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大搜车“弹个”二手车

发布时间:2019-07-18 11:13| 位朋友查看

简介:大搜车在二手车零售赛道摸索的这几年,二手车电商崛起,但目前尚未实现盈利,行业里不时传出坏消息,大搜车又有几分把握? 正当外界认为二手车行业格局已无变数的时候,一个……

  大搜车在二手车零售赛道摸索的这几年,二手车电商崛起,但目前尚未实现盈利,行业里不时传出坏消息,大搜车又有几分把握?

  正当外界认为二手车行业格局已无变数的时候,一个新玩家杀了进来。

  2019年4月26日,大搜车宣布每年拿出10亿元,投入家选,计划在年内发展超过2000家二手车商门店。

  作为大搜车CEO,姚军红是创业老兵,2012年就进入了二手车零售领域,但条件不成熟促使他关店转型,逐渐切入了SaaS、金融领域。大搜车在二手车零售赛道摸索的这几年,二手车电商崛起,但目前尚未实现盈利。每当有人以结束战斗的姿态投入大手笔,都有更多资金进来继续这场战役。

  最近战场有了些偃旗息鼓的意思。此前被视为行业领军者的创业公司都面临资金或者经营层面的挑战,而随着新车市场的交易量下降以及降价,二手车市场的生存空间也出现不确定性。

  据中国汽车流通协会发布的数据,2019年一季度,全国二手车累计交易325.5万辆,同比增长2.01%,累计交易金额为207.8亿元,同比增长5.91%。据公开报道,中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,最近半年二手车市场的很多规律被颠覆,当前整个行业进入重构过程,二手车经销商普遍经营困难。

  大搜车此时入局,姚军红有几分把握?

  “今年对二手车玩家来说都会面临挑战,在市场不太好的时候,需要大家团结起来,伟大的公司往往是在低谷过后诞生的。”高鹄资本创始人金明说。高鹄资本是大搜车在融资和投资并购方面的财务顾问。

  辗转几年,姚军红重新站在了当初的出发点,只是此时公司的能量、行业背景都已发生变化。姚军红自己也在不断进行自我迭代。他谈过汽车新零售,也发表过产业互联网的主题演讲,但在6月接受《中国企业家》专访时,他称任正非有个观点很有趣——华为有“备胎”,但是公司也要买美国的产品。这跟他最近在思考的“协作网”概念形成了呼应。“大家认为华为的核心竞争力是什么?我的理解是,他在全球有18万人,形成了一张协作网。”

  等待时机

  “我们最早是干二手车的,肯定会回到这里。”姚军红告诉《中国企业家》。二手车零售是大搜车的起点,虽然大搜车后来在其他业务上开花结果,但姚军红称自己从来没放下过这个念头。他需要等待时机。

  2012年底,大搜车成立,当时走的就是二手车实体店的道路,租下门店寄售车辆。但相比车商,大搜车做门店的优势并不明显。“我们对开店的总结是,我们的系统很好,但做线下我们不擅长。我们的店长永远都没有车商小老板的效率高。”

  于是姚军红将目光转向了为车商提供系统服务。2014年5月,大搜车上线“车牛”,为车商解决信息互通需求。2015年1月,大搜车推出针对车商内部管理的“大风车”系统。

  但系统大部分都免费,姚军红觉得这件事有价值,只是不知道如何赚钱,直到推出融资租赁产品“弹个车”。2016年11月,姚军红在C轮融资发布会上宣布上线主打一成首付的弹个车业务,C轮领投方蚂蚁金服为其提供金融支持。

  另外,这几年二手车正在从卖方市场转向买方市场,但姚军红还是觉得这个转变的速度太慢,所以先用弹个车进入了新车市场。

  在这个过程中,陆续有二手车车商跟姚军红建议,大搜车要不要站出来,建一个联盟。大搜车也确实尝试过。大搜车曾在青岛做了一个叫车牛联盟的项目,但是姚军红感到资金、商户和系统基础都没打好,两三个月就把项目停了。

  现在总结起来,姚军红认为家选的基础是大搜车花了很多时间在二手车群体中建立影响力。SaaS业务打通了数据层,弹个车夯实了交易层,结构搭建到一定程度后,做二手车连锁零售的时机才算成熟。“任何战略都要落地执行,执行的核心是能不能形成组织力,这需要时间。”

  大搜车联合创始人兼COO李志远从另一个角度解释了进场时机,“之前不做二手车是因为我们判断在未来几年,利润率会走下坡路,如果发力过早,广告运营投入的压力太大。”

  晨兴资本合伙人程宇表达了类似观点:二手车经过了一个近乎疯狂的阶段,各家广告一度席卷了电梯、地铁、屏幕。大搜车避开二手车广告大战的锋芒,有了一定积累后进入已经被教育好的市场,算是水到渠成。晨兴资本是大搜车A轮的领投方,连续多轮参与其融资,也共同领投了F轮。

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