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现金吃紧 二手车电商盈利模式受考验(3)

发布时间:2020-03-23 17:00| 位朋友查看

简介:面对低迷的汽车行业,工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中指出,积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当……

  面对低迷的汽车行业,工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中指出,积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。另外,广东佛山、广州以及湖南等多地政府已纷纷出台措施刺激汽车消费。

  另外,“国六”排放标准的推出为二手车交易设定了门槛,造成不少二手车商积压大量国五及以下排放标准车型。

  更关键的是,国内二手车市场尚未形成成熟的发展机制。2019年二手车累计交易1492.28万辆,同比增长7.96%,虽然长势抢眼但高增长的背后却伴随着高投诉率。数据显示,2019年二手车交易投诉大幅增加,共计358件,占比18.32%,与2018年相比增长269.07%。

  眼下,无论是二手车市场还是二手电商平台,诚信体系尚未建立,存在着严重的信息不对称,车辆的维修保养记录和事故记录信息不公开是问题存在的主因,普通的消费者难以获取、辨别车辆真实的技术状况。

  艾瑞咨询的分析报告中也指出,二手车电商将早期发展重心放在市场推广方面,试图采用“大水漫灌”的形式跑马圈地。然而,资源和关注度向获客方面倾斜,服务质量的提高和业务模式的完善却被忽略,诚信缺失和效率低下问题依然存在,这使得二手车电商并未从根本上解决阻碍行业发展的痛点,因此市场对于二手车电商的接受度有限。

  有传统二手车经销商表示,二手车电商的线下布局暂未对其造成威胁,因为随着竞争加剧二手车电商的业务模式逐渐趋同,其产品并无明显特色和竞争力。除了摆脱由扩张带来的枷锁,打造平台特色或许是未来二手车电商平台所努力的方向,而当前二手车市场诚信体系匮乏的现状或许是个契机。

  眼下,二手车电商企业裁员、减薪、停工待岗等等做法可以看作是企业走出行业阵痛期的“权宜之计”。但接下来,伴随行业竞争加剧,对于二手车电商企业来说应该不断调整自身运营方式及商业逻辑,形成业务协同、探索可持续的盈利模式。否则,来自行业乃至资本市场的鞭策迟早会来,眼下的疫情或许只是给各家二手车电商提了个醒。

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