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车享家吴宏以旅店为始,以旅店为终,聚

发布时间:2017-04-10 17:06| 位朋友查看

简介:4月7日,主题为“浪潮之巅”的亿欧2017中国二手车产业创新领袖峰会在北京双井富力万丽酒店举办,车享家执行董事吴宏发表了题为《 以“店”为始,以“店”为终 》主题演讲, 吴……

4月7日,主题为“浪潮之巅”的亿欧2017中国二手车产业创新领袖峰会在北京双井富力万丽酒店举办,车享家执行董事吴宏发表了题为《以“店”为始,以“店”为终》主题演讲,宏归纳了对二手车行业的理解:风暴即将来临,但爆发仍需时日;对用户的痛点的解决方案还不是特别完善。真正在二手车行业里能赚大钱,或者能够把业务规模做的很大的企业并不多,主要是由于:车源获取很难;在二手车的整个消费环节获取资金成本高;交易周期比较长;④公信力弱,目前国内二手车市场在进行检测评估方面各自为政。以上原因制约了二手车业态的一些快速发展。并分享了车享家自身20年的发展情况,从线下到线上,再到“线上+线下”业务的结合,践行以“店”为始,以“店”为终的发展理念。

车享家执行董事吴宏主要观点如下:

1、2020年二手车产业将会迎来一个拐点,单不是爆发点。

2、产业发展不要急于冒进,星星燎原之火被过度的开发,过度的摧残,会很快的熄灭。

3、二手车行业里能赚大钱,或者能够把业务规模做的很大的企业,到目前为止并不多,而且很多企业是贴着大钱在做。

4、二手车产业痛点:车源获取很难;资金成本高;交易周期长;④公信力弱。

5、相比线上,更注重线下;相比营销,更注重服务;相比概念,更注重资源;相比补贴,更注重效益。

以下为现场演讲实录(有删减):

吴宏:各位嘉宾,各位行业同仁,大家下午好!首先,非常感谢亿欧的黄总邀请我们车享(注:车享家)做这样一次分享。亿欧之前给我的题目是“咸鱼翻身”,二手车价值链的重塑”。由于车享家一贯沿着产业价值的方向走过来,我觉得用“咸鱼”不太妥。另外,任何的业态,业务,它的价值本身的核心就是要遵循它的商业本质。对于所谓价值链的重塑,我认为谈不上重塑这个概念。所以,我把题目换了一下,叫以“店”为始,以“店”为终。

首先,阐述一下车享在20年的行业实践中,我们对二手车行业的理解,归纳起来如下:

第一,风暴即将来临,但爆发仍需时日。其实有些数据,刚才的演讲嘉宾也做了一个分享,中国的汽车二手车的产业,随着我们新车产业的发展来看是茁壮成长,大家的一个共同的数据观点,也就是说,到2020年左右,我们整车的保有量会达到2.8亿左右,也有人会说的少一点。我们二手车的保有量,二手车的交易量会突破2000万,我也相信有这样一个发展的数据跟数字。但是,我还说,这样一个发展的数字来看,就算我们到2020年我们能够达到2000万辆,也就是说我们这样一个数字也只能跟我们的新车的销量达成1:1。这个跟成熟市场的一个发展其实还是有一定的差距的。

所以,我们判断,2020年二手车产业将会迎来一个拐点,而不是说爆发点。我们上汽车享在后市场产业里面做了很多布局,这些布局我们一直认为汽车的后市场产业就像一个星星燎原的火种,其实我们整个中国汽车市场来看,我们是一个短暂的爆发式的高速增长,其实我们现在还是以新车为主的一个市场环境。但是,后市场,包括二手车其实做的是保有量。刚才我们的一些嘉宾也分享了,我们中国的汽车的车龄大概是平均在4.8年左右,也就是说我们的后市场服务,我们面临很多的还是一些新车。所以,后市场服务给我们的保有量空间还不是特别大,所以我们要对这些后市场产业,要像呵护自己的孩子一样,在弱小的阶段能够把这些火种呵护好,一旦我们的氧气来了,这些星星的火种才能燎原,如果在这些产业里面,急于冒进,急于希望很快的结出花朵来,这些星星燎原之火往往被过度的开发,过度的摧残,会很快的熄灭。

第二,我们有20年的行业经验,对用户的痛点有一定的改善,但总体来说我们这些用户的痛点的解决方案还不是特别完善,这些痛点还存在现实当中,在二手车整个环节里面,我们卖出二手车的时候,我相信广大用户都会对卖出价格的合理性不放心,在卖出后,一些交易环境里面的证卷、材料,可能在整个环节会被泄露,交易的便利性也得不到保障,同样卖出的二手车现在也提供一些延保的服务,或者延保的承诺,但是这些延保的承诺能不能得到最后的落实跟落地。当然,二手车跟我们新车相比,它的使用情况可能还是不太一样,因为新车出厂有整车企业的涡轮体,二手车交易以后没有涡轮体,所以二手车使用过程中的一些专业服务能不能得到保证,也是我们很多用户的一些担心所在。

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